无人机追捕超速驾驶者:实验进展缓慢

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05月

来自空中的光伏威胁仍在法国道路上徘徊:一年前宣布,第一次实验表明,这些机器仍必须完善才能有效对抗道路安全。 当曼努埃尔·瓦尔斯(Manuel Valls)于2015年10月2日召开一次部际道路安全委员会审查无人机检测“风险行为”之后 ,该公告被发现。 这些装置已被警察和宪兵用于治安或飞越空中事故区,但并未处于道路安全状态。 最后一个现代工具来追捕超速驾驶者,欢迎一些人; 压制性武器库中的另一种武器,对驾驶者的集体感到遗憾; 一个简单的公告效应,叹了口气的人。

一年后,这种“创新”进展缓慢。 经过初步测试后, “我们在这个阶段没有看到可能的快速实施,但这是一个很有希望的轨道部门间代表Emmanuel Barbe说道。 “这是一个发展极快的行业,我们将尽快监测技术发展,”政府代表 ,技术成熟是主要障碍。 法律层面“不是一个主要问题”,因为大多数立法框架已经存在。

宪兵队在2月份试验了两种无人机模型,这些模型显示了它们的实用性,但也有许多技术限制。 “这两架无人机被证明是一个非常好的 +被驱逐的眼睛+ 宪兵,”法国国家联合会咨询的国家宪兵局(DGGN)的一份说明 他们有一个“效率”来检测停止和安全距离的不尊重,危险的超车,并且还允许“道路违规者的逃生轴精确度及其追击方向”

谨慎(例如在开放的国家使用,地面上的警察很容易识别),他们可以取代直升机,很少用于道路安全,因为昂贵,并被要求其他任务被认为更优先。 法国无人机制造商的一名干部表示: “而不是每小时1,500至3,000欧元 - 出于个人需求 - 这将超过每百人的成本。 ”但根据我们想要的用途这样做,可能需要一些重型设备

到目前为止,所测试的模型都没有完整的轮廓,结合了图像质量(允许或不准确读取车牌),长飞行时间和易用性(需要与否)。一个发射坡道,易于移动机器)。 它们的使用主要集中在识别危险行为,然后在实地向警方报告。 “没有一架无人驾驶飞机(经过测试)可以用手机观察驾驶情况,” DGGN表示。 而那个闪光超速的可怕无人机尚未诞生。 “除了创造一个定制+ 无人机 + 结合测试的无人机的特性和技术能力,有效读取移动车辆的牌照,从无人机自动制裁控制似乎不可行短期内,“ DGGN表示。

“这可能是可行的,但需要相对较重的无人机,根据DGAC的规定,民航局的规定,它会询问它们是否融入空中交通的问题,”在无人机建设者。 因此,实验将继续进行。 延迟引发了联盟总统反对道路暴力的讽刺,Chantal Perrichon“这是一个小工具。最好是专注于确保雷达(固定)发现的违规行为的可追溯性以防止50应该消除的百分比不会蒸发,“她说。